“关于利润下降的真实原因，也给大家如实反馈一下。第一个是海外税收政策补贴收益收回延期，第二个是受汇率波动影响。特别要说明的是，表面数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展。”针对今年上半年利润出现下滑一事，7月14日长城汽车董事长魏建军发微博回应。
根据长城汽车业绩预告，今年上半年预计净利润23.5亿至26亿元，与去年同期相比，将减少37.37亿元到39.87亿元，同比减少58.97%到62.92%；扣非后净利润为15亿元至17.5亿元，同比减少51.14%到58.12%。
针对利润大幅回落的原因，长城汽车在公告中也给出了更为明确的解释。第一，海外税收政策补贴收益收回延期。2025年同期，长城收到了海外税收政策补贴收益22.74亿元，本期对应收益的收回时间延后，未计入上半年报表，直接形成大额同比基数差。
第二则汇率波动形成汇兑损失。本期汇兑损益对冲锁汇保值产品收益后，综合汇兑损失约2.66亿元（未经审计）；而2025年同期为汇兑收益14.93亿元，仅此一项同比收益减少约17.59亿元。这两项因素叠加，对长城汽车利润影响约40亿元。
魏建军强调，今年上半年，长城汽车整体销量和营收都实现了同比增长，海外成绩显示，国内高价值车型增长，持续提升了全球品牌影响力。具体来看，今年上半年，长城汽车累计销量58.39万辆，同比增长2.48%。其中，海外销量29.14万辆，同比大幅增长47.44%；20万元以上高价值车型累计销量为27.02万辆，占总销量比重达44%，同比提升7个百分点。
长期以来，长城汽车践行长期主义，重视经营质量。在回应中，魏建军还特意强调了渠道健康度。“在渠道经营层面，我们卖得多、发得少。国内库销比优于行业平均水平，确保企业和经销商健康经营。”魏建军说道。此外，魏建军补充，长城将按照既定计划推进H股股份回购，传递对长期发展的信心。
除了长城外，目前已经公布上半年业绩预告的车企还有赛力斯、广汽、江淮。其中，赛力斯由盈转亏，预计上半年归属于上市公司股东的净亏损15亿元至18亿元，而上年同期为盈利29.41亿元。公告中还提到，问界汽车2026年半年归母净亏损为10.5亿元至13亿元。对于业绩下滑，赛力斯解释称，原材料成本上涨，导致公司生产成本增加，还对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整账面价值。
广汽归母净亏损为40.6亿元至45.7亿元，较上年同期净亏损25.38亿元进一步扩大。对于业绩下滑，广汽方面的解释是，一是国内市场竞争加剧，自主品牌持续加大销售投入，叠加产品销售结构变动和上游原材料成本上涨，导致自主品牌利润同比下滑。二是合资品牌受终端销量下降、销售投入加大及原材料成本上涨影响，投资收益同比减少。三是汇率波动形成汇兑损失，进一步压缩盈利空间。
另外，江淮和北汽蓝谷也同样亏损，但都预计减亏。其中，江淮预计2026年上半年归属于母公司所有者的净亏损7.4亿元左右，与上年同期亏损7.73亿元相比减亏约3281万元；扣除非经常性损益后的归母净利润预计为亏损9.86亿元左右。北汽蓝谷预计2026年上半年归属于上市公司股东的净利润为-19.70亿至-17.70亿，相比上年同期亏损23.08亿元，减亏3.38亿元-5.38亿元；扣除非经常性损益后的净利润预计亏损17.95亿元到19.95亿元。
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